9000T超大型壓鑄機助力伊之密邁向“一體化”超大型壓鑄時(shí)代

5月26日下午，伊之密與一汽鑄造戰略合作簽約LEAP9000超大型壓鑄機。這臺LEAP9000超大型壓鑄機的研制是伊之密在壓鑄機開(kāi)發(fā)上的的重大突破，意味著(zhù)伊之密在壓鑄機的開(kāi)發(fā)方面已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。...

5月26日下午，伊之密與一汽鑄造戰略合作簽約LEAP9000超大型壓鑄機。這臺LEAP9000超大型壓鑄機的研制是伊之密在壓鑄機開(kāi)發(fā)上的的重大突破，意味著(zhù)伊之密在壓鑄機的開(kāi)發(fā)方面已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。
據悉，這臺機器最大鎖模力可達100000KN，創(chuàng )下了全球超大型壓鑄機行業(yè)的新記錄。此外，它還融合了全新Leap系列的壓射系統、控制系統等先進(jìn)技術(shù)，性能更卓越，應用范圍更廣泛，可以充分滿(mǎn)足新能源汽車(chē)超大型一體化壓鑄件的嚴苛生產(chǎn)工藝要求。
對此，伊之密壓鑄事業(yè)部副總經(jīng)理豆峰介紹：“LEAP9000超大型壓鑄機在技術(shù)上取得了重大突破，它的研發(fā)將推動(dòng)一體壓鑄成型工藝的又一次升級。這也預示著(zhù)，伊之密向'一體化’超大型壓鑄時(shí)代邁出了跨越性的一步?！?/span>



聚焦行業(yè)熱點(diǎn) 厚積厚發(fā)的超大壓鑄機 近年來(lái)，新能源汽車(chē)與“一體化壓鑄”已成為行業(yè)的焦點(diǎn)話(huà)題。由特斯拉引發(fā)的大型一體化壓鑄件在電動(dòng)車(chē)底盤(pán)上的應用，開(kāi)啟了壓鑄行業(yè)的“大時(shí)代”，并迅速在行業(yè)蔓延開(kāi)來(lái)。 據介紹，傳統的車(chē)身制造路線(xiàn)，采用先單件沖壓再焊接成車(chē)身總成的工藝方法。一輛車(chē)有幾百個(gè)不同形狀、不同材質(zhì)的零件焊接而成。一旦有零件存在誤差，都會(huì )對車(chē)身精度造成影響。而一體化壓鑄工藝，不僅可以壓縮新車(chē)制造周期，還可以降低車(chē)體總重量。因此，越來(lái)越多汽車(chē)零部件及壓鑄企業(yè)紛紛“落子”大型一體化壓鑄。
此次與一汽鑄造公司戰略簽約的LEAP9000壓鑄機，正是為了一汽新能源汽車(chē)的后地板超大型壓鑄件而量身打造的。據悉，一汽新能源汽車(chē)的后地板超大型壓鑄件的外圍尺寸約1850X1500X800, 是目前市場(chǎng)上已知超大型壓鑄件中最大的，同時(shí)也預示著(zhù)國產(chǎn)汽車(chē)品牌在新能源汽車(chē)超大型壓鑄件上開(kāi)始發(fā)力。
伊之密以市場(chǎng)為導向并關(guān)注客戶(hù)需求，緊張有序地開(kāi)展新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在LEAP系列技術(shù)取得“跨越式”突破后繼續往超大型噸位擴展，今年陸續推出LEAP6000-9000超大型系列壓鑄機滿(mǎn)足大型一體化壓鑄件的需求，助推一體化壓鑄零部件應用和普及。
對此，伊之密壓鑄事業(yè)部產(chǎn)品與市場(chǎng)管理經(jīng)理王博介紹:“經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀，伊之密針對超大型壓鑄件的要求和客戶(hù)痛點(diǎn)，與專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域合作伙伴一道，在超大型壓鑄機設計、制造、新型結構件材料、超大型壓鑄單元的整體集成，超大型模具設計以及超大型結構件的工藝開(kāi)發(fā)都進(jìn)行了深入的研究，具備滿(mǎn)足新能源汽車(chē)超大型一體化壓鑄件和新能源電池殼零件的設計、制造的整體交鑰匙解決方案能力?！?br />

最大鎖模力突破100000 KN 創(chuàng )下全球超大型壓鑄機行業(yè)新紀錄 隨著(zhù)汽車(chē)一體壓鑄技術(shù)的日益成熟，汽車(chē)總成的重量與成本有望進(jìn)一步下降。對于壓鑄機來(lái)說(shuō)，一體壓鑄技術(shù)對壓鑄機提出的要求十分苛刻。無(wú)論是從設備重量還是精度，都需要壓鑄機制造企業(yè)邁出跨越性的一步。

全新LEAP9000超大型壓鑄機創(chuàng )造了許多行業(yè)紀錄。這臺機器整體高度超過(guò)6米，超過(guò)兩層樓高；機器占地約173平方米，它的核心部件，單塊模板鑄造重量超過(guò)120噸，整機重量接近600噸。機器不僅“大”和“重”，在鎖模力上也創(chuàng )下了全球超大型壓鑄機行業(yè)新紀錄——100000KN。
據悉，針對超大型一體化壓鑄結構件填充距離長(cháng)，壁薄等產(chǎn)品特征所需要的壓射性能。超大型壓鑄機不僅需要有足夠的鎖模力以保證一體化結構件投影面積的需求，還需要有足夠的壓射速度及壓射力保證產(chǎn)品的成型質(zhì)量。LEAP9000超大型壓鑄機壓射速度調節范圍0.05m/s~10m/s，最大可達12m/s，并且低速、高速和增壓階段每段都可以10段閉環(huán)實(shí)時(shí)控制。真正實(shí)現了大而敏捷。
此外，機器采用智能泵組系統和全伺服驅動(dòng)，不僅大幅節約能耗，可有效減少動(dòng)作過(guò)程中的液壓峰值波動(dòng)，延長(cháng)設備使用壽命。在壓射部分開(kāi)發(fā)上則基于伊之密LEAP產(chǎn)品平臺，通過(guò)自主研發(fā)的高運算能力的ORCA控制系統與高響應的壓射控制伺服閥的結合，使得壓射系統在速度和壓力控制上具備優(yōu)異的性能。
超大型壓鑄件結構復雜，生產(chǎn)中質(zhì)量控制點(diǎn)數眾多，這樣的一個(gè)壓鑄單元有可能需要配備45臺雙回路模溫機，90個(gè)回路，加上壓鑄生產(chǎn)過(guò)程中的速度、壓力、鎖模力、溫度、流量等參數，要有100多個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，傳統的壓鑄機控制系統是無(wú)法實(shí)現對如此多的生產(chǎn)參數進(jìn)行監控的，LEAP9000采用了ORCA控制系統，可以輕松有效地實(shí)現全部關(guān)鍵生產(chǎn)參數的數字化，從而提升機器的使用效率和工藝質(zhì)量控制能力。

打破原有界限 向更大空間邁進(jìn) 隨著(zhù)新能源汽車(chē)和5G產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，超大型一體化壓鑄制品的需求量日益增長(cháng)。對此，伊之密持續開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝，提升復雜薄壁和超大型一體化壓鑄結構件整體解決方案的能力。 “除了技術(shù)突破外，超大型壓鑄機有很多零部件是我們原有的供應鏈無(wú)法滿(mǎn)足的，這就需要項目組花很多時(shí)間去開(kāi)發(fā)一些新的合作供應商完成制件制造與交付?！蓖醪┙榻B，“今年下半年，伊之密全新LEAP9000超大型壓鑄機將進(jìn)入總裝、調試階段。此外，我們新投入的全新重型超大型壓鑄機裝配車(chē)間也將建設完畢，新的重型機裝配車(chē)間可滿(mǎn)足鎖模力200000KN以?xún)瘸笮蛪鸿T機的裝配能力，具備年生產(chǎn)重型和超大型壓鑄機60－80臺的能力，可以更好地滿(mǎn)足全球市場(chǎng)更多客戶(hù)對伊之密機型的需求?！?br />